低速行駛時,1擋與2擋靠什麼控制車速,剎車還是離合?

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開手動擋車最累的地方是低速行駛時需要頻繁進行的換擋操作,特別是在1擋與2擋進行切換時,稍不註意就容易產生惱人的頓挫感。那麼如何用手動擋的1擋與2擋控制車速呢?以壹車熱評多年開手動擋的經驗來說,其實1擋操作反而是很簡單的,那就是腳放剎車位置,任其“自動行駛”。說到這裡可能會有人納悶瞭,明明是手動車型,咋還冒出“自動行駛”來瞭?想瞭解這個就得瞭解手動擋車的一個駕駛技巧:1擋行駛。可能很多人都有過這樣的經驗,當你將檔位掛入1擋的時候,你會發現即使你不踩油門,車身也會以一種極慢的速度向前緩慢行駛。出現這種情況的原因主要是:當汽車的怠速較高時,發動機的低檔位動力會輸出大於地面提供的摩擦力,而1檔下的扭矩輸出是最大的,因此在這種情況下,很多車在掛1擋的情況下,即使不踩油門也會出現自動行駛的情況。不過這種情況隻適用於怠速較高的車型,怠速太小如果不踩油門的話,就會因為摩擦力大於發動機的動力輸出,而出現發動機熄火。而且1擋行駛基本也隻適用於平路狀態,對有一定坡道的路段就無計可施瞭,此時就需要配合踩油門的動作。所以如果車主的汽車在1擋時可以自動行駛,那麼此時就無須考慮離合的操作,這種情況下的車速一般都比較低,車主隻需要把註意力放在剎車上就可以瞭。至於2擋的車速控制,有些車因為怠速較高,即便2擋也可以自動行駛,但大多數的車在2擋情況下還是需要油門配合的。因此此時車主在駕駛時,對於2擋的車速控制主要還是在油門與剎車上。至於2擋與1擋之間如何控制車速,有一個非常簡單的判斷方式:車身抖動當你行駛在擁堵路段時,車速一般比較低,如果車主在減速過程中分不清到底該掛1擋還是2擋,那就交給變速箱的反應來控制。簡單地說就是,當車速降低到一定速度時,當2擋的轉速不足以維持2擋的怠速保持,手動變速箱會出現比較明顯的抖動現象,此時車主再順勢掛入1擋即可。反之,1擋升2擋則是依靠轉速的數值或者車速的數值來進行判斷,一般來說1擋是起步擋,速度超過10KM/H時,就可以考慮掛2擋瞭。綜上所述,開手動擋車是一個需要雙腳、雙手與大腦都相互協調的事情,需要車主多加練習。很多人覺得累就是頻繁操作容易讓人覺得疲憊,特別是在堵車的時候。編輯:FOX SIR

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